El proyecto más ambicioso de la ingeniería rusa: el puente de Crimea

Imagen El proyecto más ambicioso de la ingeniería rusa: el puente de Crimea

Es “la obra del siglo en Rusia” y está plagada de curiosidades y anécdotas, salpicado de connotaciones económicas y geoestratégicas. Pero más allá de la imagen del presidente ruso Vladimir Putin a los mandos de un camión Kamaz atravesándolo con motivo de su inauguración, destacamos que el puente de Crimea – seudónimo del puente sobre el estrecho de Kerch- es el más largo del país y ha costado algo más de tres mil millones de euros.

Con 19 kilómetros de longitud, ha sido abierto al tráfico de automóviles este mes de mayo, con más de medio año de antelación a pesar de las duras condiciones climatológicas, tras 860 días de obras vigiladas por la mirada atenta de un departamento especial de buzos de élite de la Guardia Nacional de Rusia, creados, entrenados y desplegados ad hoc para proteger de sabotajes y actos terroristas.

Alrededor de 7300 pilotes que soportan 595 pilares se han utilizado para unir la península de Crimea con la región de Krasnodar en una carretera de cuatro carriles, con capacidad para 40.000 automóviles al día, que ha bebido de la experiencia de otras grandes infraestructuras como el puente Ruski de Vladivostok o el Diámetro Occidental de Alta Velocidad de San Petersburgo. De ellos, 5500 pilotes son de tubo de inmersión hasta los 45 metros, 800 pilotes vaciados de inmersión también hasta los 45 metros y 1000 de cuña de inmersión hasta los 16 metros, para atender a las diferencias en el fondo marino.



Las obras de construcción de este puente se han llevado a cabo en los ocho tramos del puente simultáneamente, y su estructura, al modo en que se hace en los edificios, se comenzó a erigir desde la parte inferior y se ha concluido en la superior. Durante las mismas, se llegaron a encontrar bombas de la II Guerra Mundial y otros tipos de material bélico y se trabajó con un ojo puesto en los equipos de predicción meteorológica instalados para organizar las tareas.

Aún queda por concluir el tramo para vehículos de carga, y a finales de 2019, inaugurar el apartado ferroviario, con dos líneas de ferrocarril y capacidad diaria de hasta 47 pares de trenes, aunque dados los precedentes, la prensa internacional podría sorprendernos mucho antes de lo estimado.



Quizás también te interese:

0 respuestas
Escribe una respuesta

Haz login o regístrate para comentar.

Nuestros cursos
Nanomáster en estructuras de madera
Destacados, Itinerarios formativos y Todos
65 h.
Nanomáster de Estructuras de hormigón
Itinerarios formativos, Todos y Hormigón
150 h.
Resistencia de Materiales
Todos, Otros, Destacados, Metálicas y Mixtas y Hormigón
90 h.
Fisuración en hormigón armado
Todos y Hormigón
22 h.
Comunicación efectiva
Todos y Gestión
10 h.
Nanomáster en Patología y refuerzo de estructuras existentes
Itinerarios formativos, Patología y rehabilitación y Todos
185 h.
Patología y refuerzo de estructuras de hormigón
Hormigón, Destacados, Patología y rehabilitación y Todos
40 h.
Colección Refuerzo con FRP
Todos y Itinerarios formativos
40 h.
Estructuras metálicas: domina los fundamentos
Destacados, Metálicas y Mixtas y Todos
22 h.
Refuerzo de estructuras de hormigón con FRP
Hormigón, Todos y Patología y rehabilitación
30 h.
Diseño estructural con STATIK - Curso completo
Todos y Itinerarios formativos
110 h.
Diseño estructural con FAGUS
Todos, Software Cubus y Destacados
37 h.
Diseño de elementos estructurales lineales con FAGUS y STATIK
Software Cubus, Itinerarios formativos y Todos
100 h.
Diseño estructural con CEDRUS
Todos y Software Cubus
55 h.
Uniones atornilladas en estructuras de acero
Metálicas y Mixtas y Todos
30 h.
Fiabilidad estructural con métodos probabilistas
Patología y rehabilitación, Todos y Hormigón
40 h.
Fuego en estructuras en madera
Madera y Todos
7 h.
Colección Cubus
Software Cubus, Todos y Itinerarios formativos
140 h.
Patologías Geotécnicas en Edificación
Geotecnia, Patología y rehabilitación y Todos
30 h.
Gestión de transporte público: autobús y ferrocarril
Todos, Transporte y Gestión
60 h.
Nanomáster en Depuración de aguas residuales
Itinerarios formativos, Aguas y Todos
150 h.
Colección Acero ++
Todos, Metálicas y Mixtas y Itinerarios formativos
90 h.
Estadística aplicada
Gestión y Todos
60 h.
Sistema Diédrico
Todos
35 h.
Cálculo de pórticos y arcos
Hormigón y Todos
35 h.
Colección Fundamentos del Cálculo Estructural
Todos y Itinerarios formativos
150 h.
Pandeo e inestabilidad de estructuras
Destacados y Todos
30 h.

Suscripción INGENIO.xyz

Accede a todo el contenido por 69€/mes


  • Activa un curso nuevo cada mes.
  • Termínalo y desbloquea su contenido para consultas futuras.
  • Termínalo y desbloquea su contenido para consultas futuras.
  • Sin permanencia. Cancela cuando quieras.

Consulta qué incluye y cómo funciona →

SUSCRIPCIÓN INGENIO.XYZ

69€/mes

Suscríbete

690 €/año - Ahorra 138€

Confían en ingenio.xyz