Vuelos en forjados

Hola José Antonio:

Repasando preguntas y respuestas veo que no he contestado explícitamente a esta.

Los vuelos en forjados son asuntos complejos y responsables pues su flecha se ve mucho.
Nosotros en la ofcina tenemos la regla del 1/8. Pat avuelos de menos canto, es muy recomendable calcular la flecha total (incluyendo la diferida, claro)

Un saludo

Hola José Antonio:

Repasando preguntas y respuestas veo que no he contestado explícitamente a esta.

Los vuelos en forjados son asuntos complejos y responsables pues su flecha se ve mucho.
Nosotros en la ofcina tenemos la regla del 1/8. Pat avuelos de menos canto, es muy recomendable calcular la flecha total (incluyendo la diferida, claro)

Un saludo

Te agradezco mucho tu contestación, Juan Carlos, pero ruego disculpes mi ignoracia, pues no se a qué te refieres con la "regla del 1/8". Muchas gracias y disculpa de nuevo, por favor.

Buenos días José Antonio

Aprovecho para aclararte la respuesta de Juan Carlos, para que si el maestro no me corrige, la valide. La regla 1/8, se refiere a que el canto mínimo del forjado es igual a 1/8Lv. Nosotros también la usamos en nuestro estudio.

Como dice Juan Carlos, esta es una regla de "número gordo". Luego hay que comprobar la flecha, elegir un canto realizable (hay que pensar en los recubrimientos de cada obra que pueden obligar a ampliar ligeramente el canto para tener un brazo mecánico mayor).

Espero haberte sido de ayuda, y que Juan Carlos no se enfade por haberme adelantado a su respuesta.

Agradezco enormente tu aclaración, Alejandro.

Ya, por último y espero cerrar el tema, puedo suponer que como límite podríamos establecer un vuelo máximo de 3 o 3.5 m. sin complicaciones adicionales de cálculo con cantos entre 40 a 45 cm., verdad? (A modo de predimensionado)

Y, por otra parte, vuelos de estas magnitudes implican que la luz inmediata posterior al vuelo sea generosa del orden de dos veces el vuelo para la compesación del negativo y para que los pilares de la segunda linea de pilares trabajen a compresión y no se encuentren traccionados por el peso del voladizo, cierto?

La verdad es que me gusta tener claras estas cuestiones de diseño a la hora de plantear una estructura y es algo que siempre me ha puesto nervioso, los vuelos generosos, como digo yo.

Muchísimas gracias, Juan Carlos y Alejandro por vuestras aportaciones. Me han sido de gran ayuda y tranquilizadoras.

Un cordial abrazo.

Como muy bien dice Alejandro (cuya amistad le hace ser injusto con los calificatovos) , los valores de esbeltez que se manejan son valores típicos, que valen para casos típicos.
Ojo con extrapolar a voladizos grandes (más de 3,0 o 4,0 m) o con cargas grandes.
Lo que hay que hacer, ante la duda, es calcular flechas y ELU's y quedarse razonablemente tranquilo, pero sin exagerar ;)
Un saludo cordial

De nuevo, muchísimas gracias a ambos. Yo también sería injusto al utilizar cualquier calificativo para valorar vuestra profesionalidad, atención y pasión por el mundo de las estructuras y la enseñanza.

Muy agradecido, de corazón.

Un abrazo para los dos.