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Carga en un pilote a la hora de determinar su longitud

Hola,

A la hora de obtener la carga solicitante en un pilote, además del reparto considerado de las cargas exteriores, se añade el rozamiento negativo y el peso del pilote. Sin embargo, en el ejemplo, se está obviando el peso del encepado, lo cual queda del lado de la inseguridad.

Un saludo.

4 respuestas

Alejandro Calle Profesor Experto 10 jun 18

Hola,
En realidad, todo cálculo el efecto del peso propio del hormigón del cimiento debería hacerse restando el peso de las tierras que se han retirado al ejecutarlo (lo que nos dejaría en unos 25-18=7 kN/m3). Por otro lado, el hormigón del encepado, al verterse líquido, se reparte directamente sobre el suelo inmediatamente inferior, teniendo muy poco efecto en el traslado de cargas del pilote al terreno.

Por todo esto, es um criterio razonable no considerar el peso del encepado.

Un saludo

Aunquecreo que esciertoblo quedices nuncahe visto noconsiderar el pesodel encelado en el calculo de los pilotes. Lo que si es mas habitual es no considerar el peso del pilote.

Alejandro Calle Profesor Experto 08 oct 18

Yo sí que he visto las dos cosas: considerar el peso del pilote y despreciar la del encepado.

A mí no me convence que haya que considerar el peso del encepado pues, como indico, entiendo que se equilibra con el fondo de la excavación.

Un saludo

Juan Carlos Arroyo Profesor ExpertoMuy Activo 31 oct 18

Hola a todos:

Me voy a meter en esta discusión y, como en estas últimas discusiones, creo que el premio está muy repartido.

El peso del encepado va a al tereno si pasan dos cosas:

  • el terreno se deforma ante el peso del hormigón líquido antes de que éste adquiera rigidez (varias horas). Esta hipótesis es razonable
  • Ante el peso del encepado (0,2 o 0,3 kp/cm2) el terreno se deforma menos que el pilote, lo cual parece también probable.

Esto quiere decir que el encepado no suele irse a los pilotes y que, si se fuera, su peso es de un "pequeño" porcentaje respecto de la carga, 6, 8 ton. Como siempre, "pequeño", "grande", "razonable" son valores subjetivos y es el técnico el que debe decidir.

Algunos ingenieros deciden, a mi juicio con buen criterio, no considerarlo, sin embargo, en este caso, debo deciros que el Código español da la razón a los que consideran el peso del encepado sobre los pilotes."Debe considerarse la forma y dimensiones del encepado a fin de incluir su peso, así como el de las tierras o aquello que pueda gravitar sobre éste, en el cómputo de las acciones."

Un saludo cordial

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