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Problema en la construcción de pilotes

Buenas tardes.
Me gustaria que me ayuden con algunas dudas que tengo respecto a una situación donde pasó lo siguiente: un ingeniero estaba a cargo de la construcción de un puente de 25 metros de largo y de dos carriles, decidieron utilizar estribos parecidos a pilas, y tierra con capas de geomalla cada 20 cm formando terraplenes en ambos lados, cada estribo tenia una viga cabezal y tres pilones o columnas de 5 metros de altura y  un diametro de 1,5 metros cada uno, por razones que no entiendo decidieron utilizar pilotes de 1,2 m de diametro y 18 m de profundidad continuando a los pilones sin utilizar un encepado, es decir que se tenian 3 columnas o pilones de 23 metros en total: 5 m visibles y 18 m enterrados, el asunto es que decidieron subcontratar a otra empresa para que se encarguen de los pilotes, esta empresa decidió perforar con lodo bentonitico el pilote central, durante los trabajos de hormigonado del pilote central por una negligencia del subcontratista encargado de la perforación se produce la falla de una herramienta que impide la colocación del hormigón del pilote (ya se habian hormigonado 11 metros), el tiempo de espera ha superado las 3 horas, en consecuencia, se genera el fraguado prematuro del hormigón del pilote faltando 7 metros para la conclusión del hormigonado. Con base a todo ello, mis preguntas serían:
  1. Que se debe hacer al momento que se da el fraguado prematuro del hormigón?, todavia se puede seguir con el hormigonado del pilote? ( El pilote se hormigonó 11 m de los 18 m, los camiones con el hormigón restante estaban listos pero se quedaron esperando las 3 horas)
  2. Que solución estructural se podria dar en caso que se pierda ese pilote, si no se puede incrementar la longitud del puente?
  3. Quién es el responsable de esta situación?, que debe hacer el constructor, y el supervisor?, procedemos de manera legal?
Espero que puedan ayudarme, gracias
3 respuestas
Buenos días, Alejandro:

En la hipótesis de que los esfuerzos de flexión del pilote a 7 metros de profundidad sean muy reducidos o nulos, su hormigón trabajará exclusivamente a compresión, con lo que la discontinuidad en el hormigonado no tendría mucha trascendencia, salvo 
Buenos días, Alejandro:

En la hipótesis de que los esfuerzos de flexión del pilote a 7 metros de profundidad sean muy reducidos o nulos, su hormigón trabajará exclusivamente a compresión, con lo que la discontinuidad en el hormigonado no tendría mucha trascendencia, salvo que me corrija un estructurista.

En caso contrario ...
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