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Geotecnia esencial
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Resultante de empujes para determinar H

Alejandro creo que hay un error en el cálculo para determinar el valor de H y por lo tanto también para determinar los momentos MD y ME. Tal como tú dices la resultante de empujes es el área del triángulo, ahora dicha área no es calculada al igualar momentos, solo estas tomando el valor del empuje activo máximo y el valor del empuje pasivo máximo, pero no la resultante de empujes. Para determin...
Gustavo Daniel Pintos
Gustavo Daniel Pintos 1 respuesta
Pregunta

Cómo influye el NF en la situación a CP y LP?

Ana Menéndez
Ana Menéndez 5 respuestas
Pregunta

Hola Alejandro. Creo que puede haber una errata en los valores de las resultantes de 48,7 y 172,8.

Creo que estos dos valores son los de las tensiones (kN/m2) en la base de cada uno de los diagramas. Creo que las correctas son 199,7 kN/m y 276,5 kN/m, obtenidas como el ÁREA de cada uno de esos diagramas. Consecuentemente la altura Z sería 0,17 m. Por favor, acláramelo si estoy equivocada.
Marta Sierra Llamas
Marta Sierra Llamas 1 respuesta
Pregunta

Carga en un pilote a la hora de determinar su longitud

Hola, A la hora de obtener la carga solicitante en un pilote, además del reparto considerado de las cargas exteriores, se añade el rozamiento negativo y el peso del pilote. Sin embargo, en el ejemplo, se está obviando el peso del encepado, lo cual queda del lado de la inseguridad. Un saludo.
Gonzalo MS
Gonzalo MS 4 respuestas
Pregunta

Cargas en los pilotes considerando interacción suelo-estructura

Hola, De forma sencilla, se suele considerar el reparto rígido de la carga exterior para obtener la solicitación de los pilotes. Sin embargo, se llegan a encontrar diferencias muy significativas si se modeliza la interacción suelo-pilotes (tanto con muelles horizontales como con muelles en la punta del pilote). Estas divergencias me dejan bastante intranquilo, y más sabiendo que cualquier pare...
Gonzalo MS
Gonzalo MS 1 respuesta
Pregunta

Empotramiento de la cabeza del pilote en un encepado

Hola, Es habitual considerar que los pilotes están articulados en cabeza para obtener su carga solicitante de forma sencilla. Sin embargo, asumir que ese es su comportamiento me resulta poco intuitivo, dado que generalmente se disponen armaduras longitudinales en el pilote convenientemente ancladas en el encepado. Puedo creer que si no se arman los pilotes para absorber ese momento que se pro...
Gonzalo MS
Gonzalo MS 9 respuestas
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